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斑马重组后加快开放,枪口瞄准安卓
2019-11-07 10:00:29 点击次数:4439次

编者按:这篇文章来自36氪“未来汽车日报”(微信公众号:自动时间),作者是程孝义。

作者|程孝义

编辑|陈良

重组后的斑马正在加快开放步伐。

2019年9月27日,在杭州云起直联汽车峰会上,斑马推出了端到端、集成和云对接三种开放式集成模式。它还宣布将与德州仪器、英特尔、联发科技、高通和恩智浦结成“核心”联盟,构建以操作系统为软硬件集成核心的操作系统芯片生态系统。

“随着斑马网络的战略性重组,我们将开始新的斑马和新的旅程。”斑马网首席执行官郝菲在会前媒体采访中表示,斑马之星相对安卓的核心优势在于,系统适应的单一型号的硬件寿命比安卓长得多,因此斑马有能力打造中国的操作系统并击败安卓。

郝菲在云栖息地会议上提到斑马最初的心脏和末端从未改变,并指出斑马网络的“末端”是成为车载系统的开放平台。

此次推出的三种开放式集成模式对应于为oem提供深度定制解决方案,提供差异化开发的基本能力(可与基于安卓开发的不同手机终端系统相比),以及提供斑马现有的生态系统,如智能加油、智能停车和云数据。

斑马操作系统展示未来汽车日报

与百度杜罗斯和腾讯泰相比较,斑马军团的开放并不容易。

斑马网是阿里巴巴和SAIC于2015年成立的合资企业,合资金额为10亿元人民币。去年9月,斑马完成了由国家投资公司牵头,云峰基金(阿里部)和商祺资本(SAIC子公司)的一轮融资16亿元人民币。今年8月底,斑马网宣布与阿里·尤诺斯进行战略重组。尤诺斯操作系统的整体知识产权和业务将并入斑马网,阿里巴巴将成为斑马网的最大股东。

尽管斑马是第一家在蝙蝠平台上与汽车公司合作的公司,但斑马也是迄今为止蝙蝠平台上合作最少的汽车公司。

郝菲在峰会前接受媒体采访时承认,斑马将长期被纳入阿里或SAIC的阵营。他希望通过这一宣布的开放整合战略,斑马能够逐渐洗去阿里和SAIC的标签,成为行业内从提供基础能力到生态系统再到完成车辆系统的全方位开放平台。

(我是程孝义,36氪未来汽车日报的作者。我密切关注智能互联网连接、自动驾驶和分享旅行趋势。我随时欢迎交流。请在微信上添加团子_c,并添加您的姓名、公司和职位。)

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